EPIROC使用ESI的VA One准确对采矿设备的声学性能进行建模

该项目证明，ESI的VA One能够准确预测复杂设计的气声性能，从而使设计工程师能够在承诺昂贵的原型之前完善建议。

Renny Rantakokko

硕士噪声和振动专家 / Epiroc Rock Drills AB

Epiroc是一家致力于制造，采矿和建筑行业的可持续生产力解决方案的世界领先的提供商，可为地表和地下采矿应用生产钻机（图1）。betway手机官网在操作员紧邻采矿设备的环境中，这些钻机的发电机中散发出的噪音特别关注。为了满足内部噪声水平目标，吸收材料用于封装发动机并减少噪声辐射。

用作电源的柴油发动机是导致钻机辐射噪声的关键因素。发动机（源）的有效封装减少了噪声，这有助于操作员的舒适性，提高生产率更高，并符合即将到来的噪声法规。Epiroc的设计团队在设计周期初期评估了不同发动机封装变体的性能，以根据成本，重量和降低降噪确定最佳的声学性能。另一个目标是实现更快的设计周转时间。

最初，他们分析了组件集的声学性能，例如发动机冷却器和随附的挡板。必威老虎机下分技巧测试了物理原型，以了解发动机，挡板和冷却器的能量传输。由于所需的无数测量以及评估每个新的改进所需的物理原型，测试是耗时且昂贵的。另一个问题是，由于已经设置了整体设计参数，直到设计周期的后期才能在设计周期后期才能获得结果。

Epiroc开始使用ESI的振荡声溶液VA One统计能量分析（SEA）模块，以评估使用模拟来优化发动机封装系统噪声辐射的使用。

SEA是评估高频声学行为的一种经过验证的方法。该方法提供了一种快速有效的手段，可以通过对耦合子系统中的能量转移进行建模来模拟高频声学现象，该子系统可以使用功率平衡方程来解决。海洋和测量验证将现有的挡板确定为特定的弱传输路径，而不是通过使用混合模型对海上模型中的测量进行限制。发现需要使用PEM在低频区域正确对挡板的传输损失（TL）进行建模（图2）。

混合建模的使用使设计人员能够评估发动机封装（即挡板单元）中最弱连接的性能特征，并在设计周期的早期确定最佳设计性能（图3）。

总之，使用ESI的VA One允许Epiroc比传统工程更灵活的方法。根据现有的测量和数据库对复杂系统进行建模，该系统使设计工程师能够确定成本有效的解决方案以满足性能目标。此外，该研究表明，基于正确理解物理单位的事实，可以在设计周期和声学设计的其他方面以及声学设计的其他方面进行工作。最终必须对测量或验证的内容进行建模，即使听起来很简单。

Epiroc以前是Atlas Copco Group是一家147年历史的初创企业，是采矿和基础设施行业的全球领先生产伙伴。betway手机官网借助开创性的技术，我们开发并生产并生产创新，安全和可持续的钻机，岩石挖掘，建筑设备以及工具。Epiroc还提供世界一流的服务和解决方案，以实现自动化和互操作性。

位于Orebro的工程服务部RockTec通过提供与采矿部门遇到的不同工程挑战有关的各种技术能力，支持Epiroc内部的其他部门。这种支持的一个这样的方面是噪声和振动。

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