va一
使用单一综合工具消除生产前的内部和外部噪音问题
准确的预测，以确保设计符合Pass-By，水下和机舱噪音等问题的立法规范，必须在大多数行业的设计阶段。betway手机官网特别是对于汽车行业来说，内部噪声是最终用户的重要产品选择差异。目前依赖阶段测试程序识别振动声学性能的行业实践可以对产品成本和性能产生负面影响。
ESI VA INE是vibro-acoustics分析和设计的单一环境。它允许工程师在设计周期早期对设计周期提前进行准确的预测噪声和振动设计评估，以满足产品性能目标。用户可以满足积极的设计时限制，确保当他们最有利于多学科发展环境的需求时，可以制定工程决策。
从标准用户界面访问VA一个环境，通过一组无缝耦合和经过验证的建模方法覆盖全频谱。使用VA一个，用户可以实现最佳的设计生产力，无需部署需要培训不同用户界面和环境之间的数据交换的单独解决方案。
va一个的好处
- 满足经营目标（质量，成本），并在设计过程中提前实现项目里程碑，并在精确的噪声预测模型
- 将噪声预测工具集成到现有的设计环境中，以快速评估具有快速模型创建的原型设计
- 访问最佳的无缝耦合，快速方法，以最大限度地减少仿真时间
- 评估您的设计和快速测试对策以满足属性目标
- 在单个环境中实现内部和外部噪音的设计目标
- 消除昂贵的，后期修改
该项目证明，ESI的VA能够准确地预测复杂设计的VIBRO声学性能，允许设计工程师在致力于昂贵的原型之前改进提案。
M.Sc.噪音和振动专业/ EPIOR岩钻AB
声学边界元模块（BEM）包含所需的所有功能，以建模VA内部环境内有界和无界流体的低频响应（可以可选地包括用于求解大型模型的快速多极边界元件）。声学BEM仿真模块是人造丝边界元件求解器的演变，使您能够在低频下创建精确的流体负载，散射，辐射和声音传输的准确模型。
特征：
- 大型型号的高级快速多极边界元素
- 间接，直接和混合边界元素方法
- 内置网状粗化和“收缩包装”算法
- 自动创建流体和数据恢复网格
- 完全支持不兼容的结构和流体网格
- 全结构隔音耦合和随机振动分析
- 完整的声学库：垄断，平面波，漫射领域等。
- 无限的平面，刚性飞机，压力释放平面，挡板
- 高级多域BEM
- 完全耦合的解决方案（BEM液体完全集成在VA内）
统计能量分析＆修剪建模
这VA统计能量分析（海）模块是用于中高频噪音和振动设计的行业标准软件的演变，Autosea2.。海洋仿真模块几乎在每个行业都是常见的，声音和振动是关注的。了解为什么这么多公司已经使ESI软件成为其噪音和振动设计过程的标准部分以及它们的统计能量分析。
特征：
- 完整的材料库（各向同性，正交，粘弹性，泡沫/纤维等）
- 完整的物理性质（均匀，罗纹，层压板，复合等）
- 完整的海洋子系统图书馆（梁，板，壳，圆柱，管道，声学腔，半无限液体等）和结构和声载
- 用于加压，流体载荷，曲率加强
- 基于全波传输理论的点，线路和面积交叉点海耦合因素自动计算（先进的辐射效率算法）
- 易于使用的3D建模环境，可见性树和面向对象数据库简化了模型创建，模型管理和结果诊断
风噪声是车辆性能的重要方面。它会影响内部舒适性和感知产品质量，直接影响乘客的经验。振动声仿真的成功部署和由此产生的车辆声学的改进导致来自电动系，轮胎和悬架等源的内部噪声。然而，这导致对车辆内部的风噪声相对更大的贡献。由于风噪声直接影响乘客与其他乘客沟通或使用免提设备或手机的能力，因此它被认为是重要的产品选择标准。它始终如一地排名为整体车辆质量的最重要关注点。
计算流体动力学的速度和效率（CFD）模拟导致时间域压力分布预测的更大可访问性。现在可以有效地模拟和加工湍流，以向最高频率的频率提供振动声学模型激励，这些频率最大地影响内部噪音。CFD数据和振动声学分析的组合作为航空振动 - 声学（AVA）仿真的“端到端”解决方案减少了对昂贵的风隧道的依赖性，其可用性最小。允许设计人员通过湍流波动激发的实质上的内部声学，使设计决定能够在设计周期中更早地制作，从而减少在后面的设计阶段的昂贵修订的需求。
ESI的VA一个Aero-vibro-acoustic模块自动将CFD压力分布时间历史从各种格式转换为频域中适当的波动表面压力负载或输入功率。两种类型的主导激励组件，对流和声学源自该CFD压力数据，并施加到车辆模型中的结构和流体，以预测通过虚拟设计研究的内部噪声和支持风噪声降低和优化。
特征：
- 由于精确预测设计阶段之前的流量引起的流动噪声，所需的昂贵后原型修改较少
- 易于使用的工具和直观的用户环境提供无缝耦合的方法，最大限度地减少模型建筑时间和培训
- 通过支持基础设施可获得更快的投资回报率和更短的学习曲线
- 根据以前的咨询项目证明客户成功
确保声载卫星和空间硬件的结构完整性
使用轻质材料，包括复合材料和蜂窝面板，可能是具有挑战性的，特别是当最终产品受到高强度应力但必须遵守严格的启动认证要求时。ESI VA One仿真软件使卫星和空间硬件设计师能够自信地设计和构建其产品，使用高质量的复合材料通过发射，飞行和部署来满足航天器的最佳性能。
特征：
- 验证动态应力和轻量级结构的力，可以通过部署期间经历的声学激励容易地损坏
- 通过使用虚拟声学工程和DFAT®模拟能力在推出期间准确地预测空间硬件的结构响应，避免了必须将敏感硬件移动到远程设施进行测试的风险
有效地管理飞机噪音
内部飞机噪声由通过各种路径传输到内部的外部来源，并与车载噪声源相结合，如HVAC，泵和发电机。这有可能大大降低乘客舒适度，任何飞机运营商都非常高的优先级。工程模拟对于在不妨碍准时认证和生产目标的情况下满足声学要求至关重要。
从发动机噪声到湍流边界层（TBL）和冲击电池，ESI VA允许工程师有效地优化商业喷射机中的所有潜在噪声源。满足飞机声学的安全标准和品牌目标，同时最大限度地减轻重量，避免昂贵的后期干预措施。
以下是我们全频声学仿真解决方案的效益一目了然：
特征：
- 确保最佳客舱和驾驶舱声学舒适度：
- 统计能量分析（SEA）高频噪声分析的计算高效方法
- 与传统的确定性工具如BEM等传统的确定性工具相比，射线跟踪准确分析噪声转移
- 确认PA系统（语音清晰度）履行安全期望
- 执行虚拟声学建模，以满足机舱品牌的操作员声学目标，包括绝缘优化，空气动力学和振动声学，机身壁传输损耗的复合建模和仿真
内部和外部噪声预测系统级模型的快速计算
ESI VA One Ray跟踪提供了一种快速准确地分析内部和外部噪音，适用于任何大型或复杂的几何形状，如汽车，火车，飞机，航天器，船舶或建筑物。
特征：
- 重用VA一个FE和SEA模型来定义光线跟踪几何形状，没有额外的建模努力
- 使用噪声控制处理（NCTS），BEM复杂的阻抗和来自海和BEM模型的吸收，以评估和优化修剪效果
- 紧凑型声学源（CAS）定义用于声学源方向性
- 使用Snell和Lambertian法运行光滑和粗糙的表面建模
- 用于诸如语音清晰度和通过噪声分析之类的独特应用
在整个频谱上精确模型声学和振动响应
在过去，中频预测，空气传播和结构传输路径都有助于振动声学性能，所以需要选择以下一项：
- 使用低频建模假设的确定性模型，该假设在计算上昂贵且高频率较低
- 预测点对点响应的准确性和能力的统计方法通常不足以在低频下的结构上的应用程序
混合模块是一种最先进的振动声学分析方法，允许用户在中频范围内执行耦合计算，克服与在该关键区域中使用单独确定性或统计解决方案相关的挑战。
混合模块的终极模拟灵活性，允许组合使用最佳仿真方法来准确地模拟整个频谱的声学和振动响应。作为ESI的长期研究计划的一部分开发，与领先的学术机构和工业联盟一起，混合模块允许用户在单一分析中创建覆盖整个频率范围的完全耦合的FE / BEM /海模型。
特征：
- 在整个频谱上创建高效的系统级噪声和振动模型，包括具有挑战性的中频范围
- 通过添加本地FE子系统来更准确地代表复杂的连接和僵硬组件，将现有的海模型扩展到中低频和低频
- 使用FE子系统进行优化模型主导传输路径，优化结设计，以最大限度地减少结构传输和输入电源并优化本地结构
- 将现有的FE / BEM模型扩展到更高的频率并降低计算费用，同时捕获问题的物理，通过使用高模型密度的统计模型子系统
- 快速添加海洋声学，浮子弹性材料（PEM）和随机声载到现有的FE模型。执行传输丢失（TL），辐射效率和漫反射声加载预测，其需要执行全FE或FE / BEM计算所需的时间
低频结构和声学响应，以满足设计目标
在低频时，通过接收器位置细节强烈地确定振动声响应。有限元（FE）分析用于模拟详细的结构或声学响应，允许设计人员了解动态行为，并制定满足设计目标所需的对策。ESI提供了支持声学和结构FE模拟的解决方案，作为独立耦合或解耦解决方案，也与耦合的FE / BEM型号和混合FE / SEA模型配合使用。
声学FE模块为您提供所有功能，您需要将完全耦合的FE声学有限元腔子系统添加到VA一个型号。该模块非常适用于在低频下创建封闭声学腔的精确FE型号，并优化龙口弹性材料（PEM）噪声控制处理的低频性能。
结构FE模块允许用户从FE / BEM计算或其他混合和高级VA方法（如Fe / Sea）使用Fe / BEM计算或其他混合和高级VA方法来导入现有模型和结果。
ESI提供vibro-acoustics软件用户在VPS NVH产品中使用的相同可扩展和强大的隐式FE求解器。这种高性能求解器具有结构和声学功能，提供了FE计算的最大效率和无缝集成，无论是独立FE还是与其他VA解决方案方法相结合。
特征：
- 导入外部FE模型和结果，适用于耦合或未耦合的FE / BEM计算或混合或定期FE / SEA计算
- 在较低频率下创建准确的振动声学Fe模型和结构部件
- 快速且轻松地确定孔弹性材料（PEM）噪声控制处理的最佳位置和铺设，以便在中低频下最大限度地减阻和吸收
- 快速执行模态贡献分析，并进入控制低频下响应的参数的见解