虚拟性能
解决方案
体验软件的力量，彻底改变了崩溃安全并推动了创新的界限
您的设计可能比它的方式更重要 - 来自安全性，轻质功能，耐用性，耐用性，噪音和振动。然而，您有多少次发现自己的理想结果是因为你意识到所需的改变时进入发展周期即将到来？或者您可能努力预测新的轻质材料对您产品性能的影响。让我们不要忘记在多个设计迭代，重新制作和物理原型上花费的无限时间和金钱，这可能阻碍您创建您了解您和您的团队能够的创新设计。
ESI的旗舰产品，ESI虚拟性能解决方案（VPS），为您提供了释放您的创新，并提高您的流程效率 - 所有单一工具。
零真实测试，零真正的原型- 充满信心创新
由于ESI的专业知识和VPS工具，我们成功地使用一个真正的原型开发了我们的新车辆 - 我们第一次得到它。这使我们可以在欧元NCAP安全测试中获得整体五星。
Olivier Colmard.
集成CAE和PLM
工程副总裁
Groupe Renault.
阅读更多关于ESI如何在实现新的CLIO 5概念中实现其战略合作伙伴雷诺集团。
电动动力动力和自主驾驶已经影响了新车的组件和建筑结构。由于这些革命性的运输方式，OEM需要确保车辆保持相同的碰撞安全性，性能（范围，轻质，舒适性）和成本效率。此外，他们不能再承担崩溃，衡量和评估真实汽车所需的时间和资源，只能返回绘图板并建立“改进的”原型。OEM及其供应商必须找到一种跟上不断变化的要求的方法 - 这种能力在于模拟。OEM实际上可以测试一个无休止的情景，这是确保具有全球性心态的电动汽车成功开发的关键。
通过ESI VPS，几乎评估了新车的复杂新测试：
- 工程师车辆结构和电池，关于法规和精细化
- 用先进的安全气囊系统保护自动车辆中的乘客
- 保证行人安全相对于电动汽车
- 在多种情况下测试驾驶性能，包括水流管理和水路
- 通过吸收振动和噪音的巧妙，轻质的汽车设计，增加耐用性并降低内部噪音
- 设计和认证轻质车辆，包括电池组（电池与结构重量）
零筒仓，降低成本，更短的时间框架
本田研发已使用ESI的虚拟性能解决方案超过20年。今天，我们正在利用虚拟性能解决方案的单核模型在全车上的全核模型的能力，以获得我们最新的车辆平台开发......不仅适用于崩溃和安全域，还用于NVH和耐用性
Eisei Higuchii.
总工程师
本田研发有限公司
领先的工程团队正在采用越来越多的数字心态，以在会议或超过性能要求时以前所未有的速度部署创新概念。为此，他们需要正确的工具。
VPS独特的单核模型允许您通过在开发创新解决方案的同时将门打开闪电快速迭代和无与伦比的效率来消除学科之间的筒仓。通过大幅减少对模型建设和修改的时间，工程师可以调查设计选项和变化，使他们能够做出最好的权衡，并减少在域之间模型同步的时间。VPS客户从初创公司到顶级OEM，使用此单核模型进行多域工程。他们正在分解筒仓分离工程部门并同时工作，以可管理的成本和风险提供创新产品。betway官网开户
为高性能计算提供的扩展可扩展性和鲁棒性是调查多种设计选项的关键，几乎在单一核心模型周围测试汽车的性能，并在设计冻结之前执行迭代。除了多尺度建模外，这还提供了提高的准确性以及节省成本和时间的好处。
ESI的专家团队正在全球各地支持工程组织，实现虚拟原型，将它们整合在其生态系统中，建立其价值和投资回报率，并确保它们充分配备可持续部署。
虚拟性能解决方案的好处
- 转向零真实测试，大大减少或完全消除了昂贵的真实测试
- 几乎评估了用于新车辆的复杂新测试[水路，安全气囊，监管碰撞试验（包括电池），vibro-acoustics测试]，一致使用轻质材料的组合
- 通过在需要的情况下使用详细的建模和制造效果的链接，确保高预测性通过访问多尺度建模，以及制造效果的链接
- 单核模型使得可以调查设计选项和变体并制作最佳权衡，减少在域之间模型同步的时间
- 高性能计算和多尺度建模，仅提供准确性，仅在需要时提供更短的计算时间
- 专家建模支持可帮助您探索新的虚拟测试并将它们集成到您的工程过程工作流程中
工程电气化车辆
汽车电气化对OEM的独特挑战，因为它们努力优化范围，旨在占据群众消费者采用。从设计最轻的车辆，同时占用电池，以优化汽车的能源管理战略，在开发最高的表演中有各种不同的方法。
凭借刚性的时间框架，虚拟原型在帮助工程师击中目标时至关重要，同时确保质量比率优异。
ESI的虚拟性能解决方案支持：
- 轻型汽车的设计和预认证，确保创新加入技术的表演，以实现高效的材料混合
- 完整车的虚拟测试，具有保护电池组的结构，并确保碰撞和振动测试，同时保持改性的质量分布。
- 电池设计测试，包括电池的所有机械行为
- 流体结构相互作用的虚拟测试，评估在水交叉期间的汽车行为，模拟水在车辆底层上的冲击，并确保没有水进入关键舱
- 与新噪声源相关的NVH挑战，如频率和传播路径，有可能阻碍EVS的发展
在短短八个月内，我们从有限的虚拟原型设计能力赢得了这些出价。开展竞标过程的整个计划的头部走出他的方式，告诉我们机械模拟是帮助我们获得批准的设计的乐器部分。没有ESI，我们无法完成。
设计轻量级车辆
优化轻质设计的性能影响了现代车辆的所有组件和架构。虚拟原型有助于您评估在设计阶段提前创建的不同材料选项或加入技术。通过虚拟测试，您可以从一开始就发现设计问题，确保您的车辆将符合预期的安全性，性能和成本高效，轻量级要求 - 全部缩短设计周期。
提升你的轻量级设计与虚拟性能解决方案
- ESI VPS以其结尾虚拟原型设计的结构而闻名，因为它会占用于性能预测的制造和装配过程。详细了解制造过程对结构性能的影响是必要的。
- 高级复合崩溃和强度模型等新功能允许您预测复合部件的破裂行为及其在碰撞过程中吸收能量的能力。
- 通过用复合材料耦合金属结构，在设计方面，您可以更加灵活地打开更大的灵活性，同时保持成本效益和兼容批量生产。
- 使用多尺度方法，工程师几乎可以测试新技术的表现，加入复合材料和金属部件，确保最佳的崩溃和疲劳性能。这很重要，因为它会影响碰撞方案。
- 由于轻量级影响NVH性能，因此使用单个核心模型的所有表演是制作正确设计权衡的关键。由于减少重量通常意味着减少结构性性能，因此它直接影响碰撞，安全和噪声，以及振动和严格（NVH）性能。没有准确和可靠的模拟通常会导致工程师采用保守安全利润率，直接影响重量，因此，全球计划性能。
设计最安全的车辆
随着汽车行业致力于制作“视觉零”，一个没有交通事故的世界，一个现实，安全就不会妥协。新的电气化车辆需要履行安全性，并迅速增长调节要求清单。通过电动动力传递和自主驾驶，OEM受到挑战，以确保这些车辆保持与在此面前的车辆的安全性，性能和成本效率相同。
使用虚拟性能解决方案维护车辆安全要求
- EV安全取决于汽车的结构设计如何集成嵌入式电池。在所有监管场景中预先认证完整的车辆设计，并评估对电池组的结构损坏的风险至关重要。
- 为乘客和行人提供最安全，最表情的车，包括开发先进的安全气囊。工程结构和电池尊重监管测试并预先证明它们。
- 如何确保在现实情况下的驾驶能力，特别是如何在结合EV和水时如何管理安全性，这可能是有害的。