Gestamp成功地销售了使用PAM-Stamp量身定制的空白的重量优化的B柱
钣金形成
地面运输
由于使用ESI PAM-Stamp的模拟准确性，我们取得了非常好的结果。尽管这种情况具有三种不同的厚度和两条焊接线，但我们能够使用弹回预测工具来评估模具补偿。
Eduardo Sulato和FábioLichtenthälerEngenharia da Matriceria / GestampAutomociónS.L。
故事
GestampAutomoción被委托使用了用三种不同厚度定义的盖章汽车B柱。这必定会给冲压工具设计带来巨大的复杂性，以考虑到量身定制的空白和两条焊接线的每个区域的可调性。
在巴西为此挑战的工具制造商中，格斯坦普·帕拉纳（GestampParaná）被提名在巴西开发这种复杂的冲压过程，尽管与三种不同厚度相关的其他困难。
不同厚度之间的过渡必须无缝以达到所需的表面质量
的确，要增加零件本身的具有挑战性的几何形状，还需要考虑形成过程中焊接线运动的复杂性。当工具关闭时，焊缝线不断移动，并且必须相应地调整工具几何形状。
由于模拟的复杂性Esi Pam-Stamp涉及多个厚度和焊接线，Gestamp呼吁ESI的巴西支持团队协助他们完成这项任务，并确保他们将在最短的时间内取得最佳成绩。
鉴于与巴西本地ESI技术支持团队合作的质量，Gestamp扩展了合作，还包括使用ESI PAM-Stamp中的显式求解器进行回弹计算和模具补偿。为了确保良好的死亡补偿，Gestamp工程师确保零件中的应变分布尽可能平滑。在3种不同厚度的一部分中，这尤其困难。
塑性应变分析
等效压力分析 - 厚度的影响很明显
设置了适当的参数后，将使用定制的空白属性计算回弹。所得公差远非所需的0.7毫米。
然后，团队使用Esi Pam-Stamp来补偿工具，只有一个小区域仍然不可公开，位于装饰线之外。这是可以接受的，因为它将被切断最后一部分。大部分零件都在所需的公差内部。
在通过模拟取得了令人满意的结果后，Gestamp在巴西市场上成功地将这一特别具有挑战性的B柱化了。根据实际形成的部分中观察到的高精度证明，获得的结果具有非凡的价值。
工具补偿前的弹簧缩
工具补偿后弹回
关于Gestamp
GestampAutomoción是一个国际集团，致力于汽车行业的金属组件和结构系统的设计，开发和制造。如今，“ GestampAutomoción”存在于22个国家 /地区，有95个生产中心（西欧的49种植物，东欧的15种植物，北美的8种植物，亚洲的14种植物，巴西和阿根廷的单位）和13 R＆D中心，超过25.000人。2010年的营业额为30.4亿欧元。在过去的十年中，由于员工的质量致力于创新。必威老虎机下分技巧
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