由于水冲击模拟测试的准确性，本田电动机减少了试验和开发时间

日本是本田汽车有限公司（Honda Motor Co. Ltd.）于1948年成立的目标市场。因此，他们的汽车是为该国的道路状况和气候而建造的。随着1980年代，当他们继续扩展到包括北美，欧洲和中国在内的新市场时，必须确保对新环境和道路状况进行优化的车辆属性（例如强度和耐用性）。

本田经常对车身不同部位受到撞击或击中地面时所经历的力量进行具体研究。通过他们的研究，他们发现了新市场经历的道路状况的两个主要问题。首先是“不良道路”条件，其中可能包括从坑洼和沟渠到凸物体的任何东西。当汽车遇到几个坑洼甚至只有一个大坑洞时，其身体就会维持影响，在严重的情况下，车身会撞到地面。他们确定的第二个主要问题是水坑。本田工程师解释说：“水影响具有比预期的更强大的破坏力。在最坏的情况下，如果车身底面的强度不足，并且溅水的数量很大，则影响可能会导致底面的零件失败。”

依靠物理测试不再是可行的选择，因为必要的测试数量很大，而且成本却是巨大的。因此，本田转向虚拟原型和测试，这是一种替代方案，使他们尽可能多地测试实现其目标。转向虚拟测试，使用ESI虚拟性能解决方案（VPS），他们能够通过将崩溃陷入不同的障碍物来研究影响车身的影响如何影响车身。特别是，他们调查了车身撞击水或地面时的力量。分析车身的哪一部分受到影响以及如何影响。在这里，ESI的解决方案提供了允许水流模拟与可变形的汽车结构的独特优势。

在ESI的支持下，“虚拟”使本田能够减少他们的试验和开发时间，并在没有任何物理材料的情况下进行。此外，最重要的是，他们现在能够准确地研究水影响模拟的三个重要因素：运动，变形和流体流动。他们计划使用ESI VPS继续研究不良道路状况，水影响的后果以及通常如何应对各种道路状况和环境

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