雷诺使用ESI虚拟座椅解决方案实际上设计了新的汽车座椅

使用ESI虚拟座解决方案开发的模型和方法可以仅使用物理参数，而无需进行任何过滤。模拟和测试结果之间的这种良好相关性证实了在完整的虚拟过程中评估骑行座椅舒适性的能力。

JérômeMakala

舒适与安全研究部/雷诺集团负责人

汽车OEM越来越多地考虑到座位的舒适性，因为它已成为客户购买决定的重要标准。座椅舒适度对于每天使用汽车而言至关重要，不再限于在颠簸的道路上或长途跋涉。
雷诺使用ESI虚拟座椅解决方案，ESI的虚拟座椅原型制作解决方案是一种新的方法，用于对汽车座椅舒适度进行数值评估。虚拟座椅原型制作由几个链式步骤组成，从座椅制造到静态乘员座椅和占用座椅NVH（噪音，振动和苛刻），每个步骤产生的压力都传达给
下一个。链条是在众多加载条件下（修剪，虚拟负荷，各种人类人类法术和振动）以及各种设计变化（材料和形状）的链条准确预测座椅行为的必要条件。
雷诺的目的是提供预测性结果，包括现实的机械座椅建模以及对材料复杂动态行为的成功描述。为此，雷诺的工程师使用虚拟座椅解决方案建立了其现有汽车座椅之一的详细有限元（FE）模型，并模拟了其复杂的机械行为，并使用非线性材料，大量的泡沫块和弹簧偏转。这使他们能够在完整的虚拟过程中评估动态座椅舒适性。

作为设计新汽车座椅的过程的一部分，雷诺通过静态重量进行了动态实验测试。帮助评估座椅频率响应，该测试将座椅如何促进汽车的垂直加速过滤。它用于改进和验证座椅设计。
为了表征动态座椅舒适性，还可以使用人类受试者和专用的假人进行测试。
雷诺的目标是用数值模拟代替这些物理座椅的传播测试。

雷诺模拟了名为“ Lead Buttock”模特测试的实验，该测试由静态重量的座椅传递性进行动态测试，以获得座椅频率响应，这意味着座椅滑动轨道加速度和垂直加速度之间的放大比假人。

使用ESI虚拟座溶液模拟铅臀部测试。首先，对座椅进行了建模和组装，以一种详细且现实的方式组装：座椅组件的材料被特征并添加到模型中，以告知其非线性行为。将弹簧固定在座椅金属框架上，并支撑聚氨酯垫泡沫。然后修剪座椅
使用盖子，座椅的织物部分，并计算出所得的平衡。

然后将振动传递性的计算分为两个阶段。首先，一个静态相位的静态阶段，计算平衡，以精确地知道座椅各个部分的应力和应变状态。这使得第二个动态阶段的精度提高了精度，在该阶段将垂直加速信号应用于座椅轨道以获得
座椅在与虚拟的界面处的动态传递性。

雷诺S.A.（Euronext：RNO）是法国汽车制造商，生产汽车，货车，公共汽车，拖拉机和卡车。1999年与日本汽车制造商Nissan的战略联盟使雷诺成为世界第四大汽车制造商。该公司由雷诺兄弟（Renault Brothers）于1898年成立，以众多革命性设计，安全技术和必威老虎机下分技巧赛车而闻名。雷诺总部位于法国布洛涅·贝克洛特（Boulogne-Billancourt），还拥有罗马尼亚汽车制造商汽车公司Dacia和韩国汽车制造商雷诺三星汽车公司。雷诺车辆在全球范围内分销，尤其是在欧洲，中东和非洲，南美洲和亚洲。

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